随着电动车市场快速扩张，汽车产业也全面加速电动车（EV）发展，但是有燃油车支持者总会批评，电动车的电池寿命不如油车，都认为后续换电池维修费会是天价，近日英国车辆数据分析公司 Geotab 公布一项针对超过 10,000 辆电动车的大规模研究，发现就算开20年，电池同样能维持原有64%续航力，远高于平均燃油车的 14 年车龄标准。

英国 Geotab 从大数据研究调查发现，电动车电池寿命并不比油车来的更短，电动车的电池在正常使用条件下，平均每年仅衰退 1.8% 的容量，那也代表就算电动车开 20 年，电池仍可保有约 64% 的原始续航能力，表现远超市场预期。

高温环境成电动车电池寿命杀手

Geotab 指出，电动车电池的容量衰退通常并非线性发生，多数电动车会在前两年出现较明显的电池衰退，随后数年内变化趋近平缓，直到使用后期才可能再度加速老化。

研究同时揭示，环境温度也是影响电动车的电池健康最重要原因，尤其是长期暴露于高温环境会让电池加快退化。

虽然现代电动车多内建电池热管理系统，但研究还是建议车主在炎热气候下，就尽量将电动车停在阴凉处，才能够延长电池寿命和减缓损耗。

电动车慢充优于快充，充电建议这样做

Geotab 研究也发现，直流快充虽然能够在短时间内替电动车快速充满电，但对电池造成的寿命影响也不能忽视，就算实际影响有限，要是能适当采用慢充或避免频繁使用快充，也能有助于延缓电池退化。

就目前电动车所用的电池也分成LFP和NCM/NMC电池，Geotab 也针对不同化学组成的电池提供具体建议：

NMC/NCM（镍锰钴）电池 ：建议维持充电范围在 20% 至 80% 之间，有助延长寿命。

LFP（磷酸铁锂）电池 ：虽较不敏感于充电范围，但频繁充至 100% 也可能会缩短电池寿命。

打破电动车电池故障报废迷思

除了一般电池容量衰减外，Geotab 研究也针对很多人担心「电池故障率」进行统计分析，发现过去十年之间，电动车电池的重大故障率仅低于 0.5%。

代表电动车不太可能会经常遭遇电池故障，或是电池会全报废问题，对于仿间流传都市传说「电动车开两三年电池就不行了」，从资料证实完全不符。

避免长期不开电动车防止老化

报告也指出，就算电动车长期不开，电池容量也会随时间自然衰退，类似于燃油车橡胶零件老化的现象。然而在热管理、充电策略及系统优化技术持续进步下，通过不定时适度的驾驶，电动车电池寿命完全可以突破 20 年门槛。

研究强调，使用习惯与充电策略对电池健康具有关键影响，未来若能持续提升材料科学与管理技术，电池将不再是电动车的短板，而将成为其可靠性与可持续性的核心优势。

总结：电动车电池已经进入成熟阶段

这份研究也为电动车产业注入一剂强心针，除了揭穿过去很多人对于电池寿命的误解，还能让正在观望要不要买电动车消费者提供更精准科学依据与统计，当然随着新一代电池材料（如固态电池）与电池管理系统（BMS）技术演进，电动车不再是过去很多人误解「电池只能撑三年」，而是基本开 20 年都没有太大问题。

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