最近和几个哥们儿聊买车，发现大家都有个共同烦恼：预算有限，想买辆家用车，既要开着省心、坐着舒服，又不想在配置上太凑合。在一堆备选车型里，日产天籁的热度一直居高不下，尤其是价格降到 12.78 万起后，更是成了大家讨论的焦点。

一、价格与购车福利：精打细算的实在之选

先说说大伙最关心的价格。现在东风日产给天籁的优惠力度确实不小，2024 款车型起售价直接下探到 12.78 万。这价格一出来，身边准备买车的朋友都坐不住了，要知道这个价位，以前只能买到合资品牌的紧凑型车，现在却能拿下一台 B 级车，性价比瞬间拉满。

而且除了降价，购车福利也挺实在。买车直接送全险，交强险、车损险、第三者责任险这些全都包了，一下子就帮咱们省下好几千块的初期投入。更让人安心的是，天籁还延续了动力总成终身质保政策，只要你是首任车主，发动机、变速箱这些核心部件出了问题，都能免费维修。就像我邻居大哥，买车时就图个省心，听说这个质保政策后，当场就拍板了。他说：“车子开个十几年，最怕动力系统出毛病，有了这个保障，心里踏实多了。”

在成都，我帮朋友算了笔账，预算 15 万左右，选天籁 2.0L XE 真心版，落地价能控制在 14 万以内。对比同价位的一些国产紧凑型轿车，天籁的优势就很明显了，更大的车身尺寸、更扎实的底盘质感，开起来和坐起来都更有高级感。具体的政策可咨询当地的经销商

二、外观设计：老少皆宜的平衡美学

第一次见到天籁实车，第一感觉就是：这外观看着真顺眼！它没有搞那些夸张的设计，而是在日产家族式设计的基础上，融入了不少年轻人喜欢的元素，属于那种老少通吃的风格。

前脸的大尺寸 “V” 型熏黑进气格栅特别醒目，蜂窝状的纹理看着很有层次感。两侧的 LED 大灯组线条锐利，自动大灯和日行灯都是标配，实用性拉满。镀铬饰条从格栅一直延伸到大灯里面，一下子就把精致感提起来了。整个前脸看着既稳重又不失运动感，不管是商务场合还是日常出行，都不会觉得突兀。

侧面的双腰线设计很巧妙，上面那条腰线从大灯一直贯穿到尾灯，让车身显得更修长；下面那条腰线在车门下方做出内凹曲面，光影打上去特别有层次感。不过 19 英寸的青铜色轮毂只有高配车型才有，要是中低配也能配上，颜值肯定还能再上一个台阶。

车尾部分延续了经典设计，小鸭尾扰流板搭配贯穿式尾灯，尾灯里面是 “回旋镖” 式的 LED 灯带，晚上点亮后辨识度超高。整体造型没有走极端，既不激进也不保守，属于那种越看越耐看的类型，符合大多数人的审美。

日产天籁

三、内饰空间：舒适实用的移动客厅

坐进天籁的车里，第一感觉就是宽敞。内饰以黑色为主色调，搭配仿碳纤维和银色装饰条，看着简洁大方又不失质感。中控台是分层设计，上面是柔软的搪塑材质，摸起来手感很好；下面是硬质材料，耐用性更强，这种搭配兼顾了舒适和实用。

最让我满意的是它的空调设计，操作区域保留了实体按键。现在很多车都追求全触控设计，但开车的时候，还是实体按键用着顺手，不用低头找按钮，安全性也更高。而且全系标配双区自动空调，还有 PM2.5 高效过滤功能，现在空气质量时不时就不太好，这个功能特别实用，上车就能享受清新空气。

说到座椅，那可是天籁的一大王牌。它的 “Multi-Layer 人体工学座椅” 真不是吹的，表层是透气布料和仿皮拼接，夏天坐着不闷热；中层是高回弹海绵，柔软又有支撑力；底层是坚固的支撑骨架，能很好地贴合腰部和背部。我试过连续开三个多小时的车，下车后居然没觉得腰酸背痛，这座椅舒适性真的绝了。后排座椅靠背倾斜角度是 28 度，特别符合人体自然坐姿，2825 毫米的轴距也很给力，我身高 1 米 8，坐在后排膝盖离前排还有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题。高配车型还有座椅加热功能，冬天开车再也不怕屁股和后背冷冰冰的了。

再说说储物空间，天籁在这方面也下了不少功夫。后备箱常规容积 586 升，实测能轻松装下 3 个 28 寸行李箱和 2 个登机箱，一家人出去自驾游，行李再多也能轻松搞定。后备箱开口宽度有 1050 毫米，搬婴儿车、折叠自行车这些大件物品也不费劲。车内的储物格设计也很贴心，前排中央扶手箱能装好几瓶 500 毫升的矿泉水，门板储物格放 1.5 升的大水瓶也没问题，日常使用特别方便。

四、动力操控：平顺舒适的居家风格

天籁提供了两种动力配置，风格差异还挺大，大家可以根据自己的需求来选。

先说 2.0 升自然吸气发动机搭配 CVT 变速箱这套组合，最大功率 115 千瓦，峰值扭矩 197 牛・米。这套动力开起来最大的感受就是平顺，特别适合在城市里代步。CVT 变速箱的换挡逻辑很柔和，踩油门加速时，动力输出线性，不会有那种突然的推背感，但响应很及时，跟车、超车都能轻松应对。我在市区早晚高峰开车，走走停停的路况下，完全没有顿挫感，开着特别省心。它的 WLTC 综合油耗是 6.41 升 / 百公里，按照一年跑 1.5 万公里、92 号汽油 7.2 元 / 升来算，一年油费大概 7000 元，对于家用车来说，这个油耗表现相当不错了。

再说说 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 179 千瓦，峰值扭矩 371 牛・米，这动力就相当充沛了。涡轮介入很顺畅，没有明显的迟滞感，深踩油门，推背感说来就来，高速超车、爬坡完全不费劲。而且它还能在经济模式和运动模式之间切换，想省油就用经济模式，想体验驾驶乐趣就切到运动模式，可玩性更高。不过它的油耗相对 2.0L 车型会高一些，WLTC 综合油耗约 7.3 升 / 百公里，适合对动力有较高要求的朋友。

另外，2.0L 车型还能选装 AWD 全轮驱动系统，虽然不是所有地区都能买到，但对于北方多雨雪地区的朋友来说，这个配置很实用。有次我在湿滑路面上试驾，打开这套系统后，明显感觉车辆的抓地力增强了，过弯、刹车都更稳，心里也更有安全感。

五、智能与安全配置：实用至上的贴心守护

在智能化配置方面，天籁全系标配 12.3 英寸中控触摸屏，内置 Nissan Connect 超智联系统，手机互联、在线导航、语音控制这些功能都有。语音识别系统支持主副驾分区识别，识别准确率还挺高，开车的时候说句 “打开空调”“播放音乐”，系统很快就能执行指令，不用动手操作，方便又安全。高配车型的 AR 实景导航特别好用，在复杂路口，它能把导航信息直接叠加到实时路况画面上，再也不用担心走错路了。

安全配置这块，天籁也不含糊。全车标配 6 安全气囊，主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘全都有，再加上车身稳定控制系统和胎压监测系统，基础防护很到位。高配车型还有车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等 L2 级辅助驾驶功能，跑长途的时候特别实用，能大大减轻驾驶疲劳。而且它的车身结构采用了日产的 “Zone Body 区域车身” 概念，关键部位用了 980 兆帕超高强度钢，在 2023 年 C-NCAP 碰撞测试中拿到了五星安全评价，安全性完全不用担心。

六、车型推荐与试驾建议：按需选择，试出真感受

根据这段时间的体验，我给大家推荐两款比较值得买的车型。第一款是 2.0L XL 舒适版，价格大概 14 万。相比入门版，它多了全景天窗、真皮座椅和 6 扬声器音响，一下子就把舒适性和氛围感提升了不少，性价比很高，特别适合注重生活品质的家庭用户。另一款是 2.0T XV 智尊版，售价在 19 万左右。这款车动力强劲，配置也更丰富，BOSE 音响、座椅通风加热、自动泊车这些高端功能都有，能带来接近豪华车的体验，适合对动力和舒适性要求比较高的朋友。

要是大家想去试驾，我给几点建议。在城市道路试驾时，重点感受一下 CVT 变速箱的平顺性，尤其是低速跟车、启停的时候，看看有没有顿挫感；上了高速，注意听一听隔音效果，感受风噪和胎噪控制得怎么样；座椅方面，可以调整到半躺姿势，模拟长途乘坐场景，试试腰部的贴合度和整体舒适性。只有亲自试过，才能真正了解这辆车适不适合自己。

试驾完天籁，我最大的感受就是：这是一辆没有明显短板的家用车。它或许不会像一些新能源车那样，用炫酷的科技、强劲的动力一下子抓住你的眼球，但它胜在均衡和可靠。宽敞舒适的空间、平顺省心的驾驶感受、丰富实用的配置，还有让人安心的质保政策，每一点都在告诉你：选我，就能踏踏实实陪你过日子。

巨头Baillie Gifford旗舰基金掌舵人：如何辨识有韧性的公司及创始人作者：汤姆·斯莱特苏格兰抵押信托（SMT）掌舵人汤姆·斯莱特（TomSlater）最近又写了一份手记，标题是《韧性的时代：唯有先活下来的企业，才能最终跑赢》。SMT的历史可以追溯到1909年，至今已经持续运行116年，是全球历史最久远的投资信托之一